כשיש כבוד לתורמי איברים

בבית החולים St. Luke’s בעיר מרידיאן שבמדינת איידהו, בארצות הברית, חולקים כבוד אחרון לתורמי איברים בצעדה המכונה "Walk Of Respect". תורמי האיברים מועברים מונשמים מיחידת טיפול נמרץ אל עבר חדר הניתוח, שם ינותקו ממכונת ההנשמה, ימותו ולאחר מכן ינותחו על מנת לתרום את איבריהם. בעת העברתם, כל הצוות הרפואי הזמין נעמד לאורך המסדרון המוביל לחדר הניתוח והם חולקים בדממה כבוד אחרון לתורם ולמשפחתו. המנהג החל במאי 2016 עם מותו הפתאומי של מארק הייגן, בן 24. אימו, הייתה אחות בבית-החולים St. Luke’s. איבריו הושתלו ב-7 מטופלים. המקרה האחרון התרחש לפני מספר ימים, כשהצוות נעמד לכבד גבר בן 53 המובל לחדר הניתוח לצד משפחתו שמלווה אותו. מצורף התיעוד.


משרד הבריאות מפרסם בכל ינואר את מספר ממתינים להשתלה במדינת ישראל בקישור המצורף. בינואר 2018 חיים 1138 ממתינים להשתלת איבר בארץ. רובם לכליה, מקום שני לכבד/ריאה וכן לב, לבלב ושילוב איברים. לאחרונה, הושתלו איבריו של ארי נשר בן ה-17, שנהרג בתאונת פגע וברח, בגופם של 5 אנשים לאחר שהמשפחה הסכימה לתרום את איבריו על מנת הסיכוי שיוכלו להציל חיים. ליבו הושתל בגופו של גבר כבן 60, ריאותיו בגבר בן 50, הכבד שלו בגופו של בן 36, כליה אחת בבן 17 וכליה נוספת בבן 10. בנוסף נתרמו קרניות עיניו. יהי זכרו ברוך
גם שני הנרצחים האחרונים בפיגוע בברקן, קים וזיו, זכרונם לברכה, שניהם תרמו איברים במותם.

מה קורה לנוסעים לא חגורים בזמן תאונה?

הסרטון לעיל הנו הדגמה מעולה שממחיש מה קורה אם לא חוגרים חגורות בטיחות כשרכב מתהפך. בתחילת הסרטון הרכב האדום נגרר על ידי משאית / דחפור כאשר הרכב למעשה באוויר ולכן החיכוך היחיד שפועל כאן הוא זה שבין גלגלי הגורר לבין הכביש. בעת שהגורר מגיע לקצה הכביש הוא מאט בפתאומיות (כלומר על פני זמן קצר) על הגבול שבין הכביש הסלול לבין משטח החול, אשר לו מקדם חיכוך גבוה בהרבה מזה של הכביש. מרגע העצירה והלאה, הרכב האדום נתון לחסדי התנועה המקורית שהייתה לו בעת שנגרר - הוא מתמיד בתנועתו למשך שבריר שניה באוויר, פוגש אז את הקרקע החולית המחוספסת ועובר לדינמיקה שונה לגמרי - הוא מתגלגל וכמעט שאינו מחליק!
הרכב מתגלגל , תוך כדי שהוא משליך החוצה את כל הפריטים הרופפים שבו - כן, כן, גם הנוסעים *הלא חגורים* בהחלט עלולים להיכלל ברשימת "הפריטים" המועפים. ההעפה עצמה מתרחשת בגלל כוח צנטריפוגלי/הכוח הפועל על ה"חלקים הרופפים" הנו צנטרפיטלי הפועל על הפריטים ממרכז הסיבוב כלפי חוץ / בגלל התמדה בתנועה קווית כנגד הסיבוב, איך שלא תרצו להסתכל על זה, שתי הגישות תקפות. הכוח הצנטריפוגלי אכן לא קיים, כאשר בוחנים את המתרחש מבחוץ. כלומר יחסית לנקודה שאינה מאיצה (כמו צופה העומד על הקרקע). מבחינת הבובה שבפנים שאינה חגורה (או האדם הלא חגור מבפנים), אין לה דרך לדעת על הסיבוב של הרכב ולכן מבחינתה להתמיד זה להישאר ברכב.
עם זאת, משהו בכל זאת מעיף אותה החוצה - משהו שניתן לתיאור מתמטי על ידי כוח לכל דבר. זה הוא הכוח הצנטריפוגל. הראשון שנזרק מהרכב "מבלה" 5 שניות באוויר עד שהוא פוגע באדמה. אך מה שחד משמעי - אסור להסתכן בכביש! הזרקות מהרכב מגדילה את הסיכוי למוות בכ-70%. הרכבים של היום מתוכננים לספוג את האנרגייה של התאונה. לא רק בחזית אלא גם בעת התגלגלות. הגוף שלנו לא. לא נוסעים בלי לחגור. חגורת בטיחות עוזרת לשרוד בערך 97 אחוזים ממקרי התאונות, ועדיף לקחת את הסיכויים האלה מאשר את השלושה אחוזים הנותרים, תמיד.
בנוסף, גם בהתהפכות עדיף שלא לעוף מהרכב. ברוב המקרים, הרכבים של היום בנויים כמו כלוב, שנמעך מקדימה ומאחורה כדי לספוג את הנזק, אבל נשמר מספיק מרווח ושלם בשביל שתוכלי לשרוד. הדינמיקה של כל תאונה היא ספציפית, ואין אף דרך לוודא מה היה קורה לו הנפגע היה בדינמיקה שונה משהתרחשה בפועל. ברור שחגורה עשויה להציל חיים/להפחית פגיעה בדינמיקות שונות של תאונות. מצד שני, ישנן דינמיקות של תאונה בהן החגורה לא תשפר את שרידות הנפגע, או אף תגרום מוות. חגורת בטיחות משפרת את סיכוייו של נפגע תאונה בחלק גדול מהמקרים, אלמלא כן כבר היו מוותרים עליה. התהפכות והתדרדרות לתהום הם מקרים בהם קשה יותר להעריך את מידת האפקטיביות של חגורת הבטיחות, וכמובן שאיש לא יכול להבטיח שאדם הנזרק מרכב יפול דווקא על משטח חול רך. יש דברים שישארו בידי "אלת המזל" גם עם טכנולוגית העתיד. המדע סיפק לנו טכנולוגיות מדהימות, אך כשתקלות מתרחשות, הן גם עלולות להפוך למלכודת מוות - תשמרו על עצמכם, ותחגרו חגורת בטיחות. לתשומת ליבכם, תעשו שימוש בטכנולוגיית רדאר למניעת תאונות דרכים

אז סעו בזהירות. נסיעה נעימה

סיבה ותוצאה: כך זה נראה כששולחים הודעת SMS במהלך הנהיגה

צפו: ככה אתם נראים כשאתם מסמסים בנהיגה. כתוצאה מכך, העיניים שלכם לא על הכביש והידיים שלכם לא על ההגה. בעקבות כך, התוצאה הצפויה מגיעה, ככה זה נראה.

למרות מאמצי ההסברה, רבים עושים לעצמם הנחות ועדיין מסמסים ונוהגים. סרטון חדש שעלה לרשת לפני מספר ימים מספק עדות מצמררת לאיך נראית נסיעה של נהג העסוק בשליחת הודעות טקסט במקום בלהסתכל על הכביש.
רוב תאונות הדרכים נגרמות בשל הגורם האנושי. כלומר בגלל שהנהג לא מרוכז בנהיגה - אם בגלל שתיית אלכוהול או בגלל התעסקות בסלולר בשיחות או שליחת הודעות. תאונות דרכים גורמות בישראל למוות יותר מפיגועים. כשאתם נוהגים, פשוט תנהגו. תשאירו את העיניים שלכם על הכביש ולא על הסמארטפון. צריכים משהו דחוף? תעצרו בצד הדרך.
חובה לצפות ולהפנים !!




הישראלים מודעים לסכנות בשליחת אסאמאסים ודיבור בטלפון במהלך הנהיגה. עם זאת, ממש כמו נהיגה תחת השפעת סמים ואלכוהול, רובנו עדיין ממשיכים לנהוג ולסכן את עצמנו הנהגים, את הנוסעים ברכב ואת הרכבים האחרים סביבנו. 73% מהנהגים הישראלים מדברים בפלאפון, 35% שולחים אסאמאסים ו-10% בודקים את המייל דרך הסמארטפון.

התאונה הזו, למשל נגרמה כשהנהג ברכב הפרטי שלח הודעת אסאמאס במהלך נהיגה. כשניסו לחלץ את הגופה מההריסות של הרכב, הטלפון עדיין נמצא בכף היד שלו. יחד עם זאת, הראש שלו הושלך הרחק לספסל האחורי. לתשומת ליבכם, תעשו שימוש בטכנולוגיית רדאר למניעת תאונות דרכים